论组装版“呼南高铁”兼具“武贵西长兰湘”改组“呼南和呼广”图
呼南与呼广，打着呼南的旗号走呼广的用意？
呼广通道，第一道载流：郑太线截入郑州京广线为呼广第一流；
主要截走了洛阳和南阳2个城市，补偿呼南双通道
呼广通道，第二道截流：包海+西武截入武汉京广线为呼广第二流；
主要截走了荆门和荆州宜昌3个城市，补偿呼南双通道
呼广通道，第三首截流：襄常+长益常截入长沙京广线为呼广第三流；
主要截走了常德和张家界2个城市，补偿呼南双通道
毕竟三个省会虹吸实力在那摆着，那就往西扯，叫呼南通道吧！
所以补偿双通道，不如改名叫“呼南和呼广”分开理解功能也不错，至于南不南，还是广不广，都无所谓，反正是沿着京广线以西的“中西部大通道”就可以了，毕竟是华中三省西部，所以西安至长沙段也有了，重庆至长沙段也有了，成都至武汉段也有了，南宁至合肥段也有了，所以襄常通道也可以规划呼南和呼广的两条线：
襄常呼南通道：襄阳东——神农架——兴山——宜昌北——宜昌南——五峰后河——武陵源——张家界西——吉首东——怀化西——河池——南宁；
襄常呼广通道：襄阳东——荆门西——荆州西——松滋南——津澧北——常德——益阳南——娄底——邵阳南——永州南——清远——广州南；
同时宜昌南——宜都南——松滋南贯通为呼南与呼广接通，形成成都至长沙线；
同时荆门西——宜昌南——武陵源贯通为呼广与呼南接入，形成郑州至贵阳线；
余下的西安至长沙线和武汉至贵阳线呢？
只有并线连通湘鄂段，有3个选择？
1、监利华容共线段；
结果：武贵可以接上，但西长怎么接？荆州接入监利？那西安至长沙接入岳阳去添堵京广线？湖南投资的长益常沿途客流怎么办，毕竟岳阳北上武汉车次太多，最缺车次的是长益常沿线，所以这个并线投资大，对湘鄂两省不伦不类，一个地级市也没带上意义多元化，属于武汉和长沙“互陷通道”，直接不再提了！
2、松滋澧县共线段；
结果：正愁湖北中西部缺南下线，西长和武贵并线，投资小回报快，这一地带全是平原铁路盲区，又是人口稠密区，空座率低，一条并线段，上接荆州和宜昌，下接常德和张家界，可谓咽喉通道共线段；
3、五峰张家界共线段；
结果：恩施规划有恩黔和恩张，其实就一条宜张线就解决了，这条并线段，解决了张家界北上东去和西进的咽喉，让恩施宜昌和张家界的武陵山资源形成“丁”字交通互联。
总结以上三条“湘鄂界”并线段，根据价值排序就是：第一价值10个星：（松滋澧县段）西长+武贵+奉常+呼南呼广；
主要解决：平原人口南下北上实际上座率；
第二价值7个星：（五峰张家界段）呼南+郑贵+恩张；
主要解决：山区旅游板块整合率；
第三价值3个星：（监利华容段）武贵+武广；
主要解决：武广流量从集中岳阳分散到沿线下广州；
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