湖南明确石门至张家界铁路,还有可能延伸到

最近在一份《关于加快推进张家界至石门铁路建设的建议》的回复中，湖南省明确石门至张家界铁路为国家＂八纵八横＂高铁主通道中厦渝通道与呼南通道的连接线。

目前石张高铁已经纳入了国家中长期铁路发展规划，正在争取纳入国家十四五规划。

襄常高铁作为呼南通道的一部分，石门至张家界铁路得到明确，是否意味着襄常高铁的走向也明确了呢？

年襄常高铁预可研国家确定了襄阳～宜昌～石门～常德的走向之后，由于沿江高铁提速，襄常高铁建设时序后移，由此关于襄常高铁走向纷争不断。

荆州市通过李埠长江大桥以桥促路，常德市提出荆常优先，年国家确立的预可研宜昌～石门走向一时岌岌可危。

虽然湖北和湖南十四五铁路规划示意图中明确了湖北中西部地区南下双通道为襄常高铁和荆岳高铁。

笔者在此前的文章中也从多个角度分析过，荆州在已经有荆岳高铁进入规划的前提下，襄常高铁基本可以确认是从宜昌南下。

然而有些人对此一直还心存幻想，无视省级规划，还认为石门至张家界铁路将延伸到澧县，对接荆常铁路。

此次湖南省的回复里明确表示就是石门至张家界铁路，也算是对襄常高铁的走向给予了一个明确的指向，石门县将是襄常高铁与石张高铁的交汇处。

实际上在《湖南省国土空间总体规划（-年）》里，呼南城镇经济发展轴也已经明确指向是北起石门县，南至永州。

那么石门是一个怎样的县城，为何能够得到命运的垂青呢？石门至张家界铁路什么时候会开工建设？还有可能延伸至澧县吗？

石门县是湘西北的门户城市，户籍人口60多万，是一个中等规模县，然而石门却是澧水流域规模工业企业数量、增加值、税收最多的县。

尤其是近几年发展势头强劲，总投资55亿元的石门电厂三期有望年底开工建设，航天科工集团5年内拟在石门投资亿元，将其打造成“中国磁都”，还有正大集团、愿景集团等大企业纷纷落户石门。

年3月，铁一院已经正式开启了石门至张家界高铁的预可研工作，如果襄常高铁宜昌至常德段年能够顺利开工的话，石门至张家界铁年开工建设问题也不大。

对于澧水流域而言，澧县～石门～张家界铁路其实是个好事，但是如果澧石张铁路成为了争夺襄常高铁走向的筹码，又怎么能够得到其他地区的支持呢。

这是一个区域共赢的时代，需要有区域发展的格局和胸怀，要站在国省规划的大局，顺势而为。

是否还有澧石张，随着澧县经济社会的发展，未来还是非常有希望，这点在湖南省中长期铁路规划示意图上也得了体现。

希望湘西北地区越来越好，期待襄常高铁和石门至张家界铁路能够早日动工兴建。

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