潜江启动天门至张家界高铁研究,预计有4种

7月底，潜江市发布了天门经潜江至张家界高速铁路规划研究的中标公告。中标单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司，中标价：元。

潜江为什么要争取这条铁路

潜江，是湖北的一个县级省直管市。人口94万，是湖北为数不多的全国百强县。目前潜江境内有客运专线一条，就是沪汉蓉铁路；还有一条是天门至潜江货运铁路，但是很短。沪汉蓉铁路是时速为公里的客运专线，因此谋求更高等级的多向高铁建设，一直都是潜江争取的目标。

目前我国的铁路一般分为高铁、快铁、普铁等，按线路等级一般又分为国家干线铁路、城际铁路、普通货运铁路等。虽然国家层面对于高铁有严格的定义，但是人们更习惯于把时速的才称之为高速铁路。这就意味着，潜江想争取的这条铁路或许为标准。

由于潜江正南正北方向，缺乏地级市支撑，因此想实现东南西北十字高铁交叉的梦想很困难。但是斜向城市，却众多，有天门、岳阳。荆门等。

因此潜江市主要精力在争取斜向高铁通道，先后提出了荆门-潜江-岳阳高铁和天门-潜江-张家界高铁。而根据潜江市的回复，湖北十四五期间暂无启动荆门-潜江-岳阳高铁研究的计划。

那么天门经潜江至张家界高速铁路，或许是潜江实现高铁梦的关键。

天门经潜江至张家界高速铁路走向如何

由于线路目前是刚启动研究阶段，至于能否纳入规划、具体的线路走向等，都是未知数。因此线路走向仅是作为个人分析，一家之言、仅供参考。

为何选择的起点是天门呢？因为天门已经发布，沿江高铁天门站的位置确定，先开段将在年内开工建设。而早期有知情人士透露说天门高铁站预留有延伸的条件，从潜江市发布的信息也可以印证这个说法。

从天门到潜江段，自然无争议。过潜江之后，怎么走，主要取决于过江通道。今年国家长江干流过江通道正式发布，宜昌和荆州境内，新入规划的有宜昌东艳路过江通道、荆州李埠长江公铁大桥、监利华容公铁桥，已建成的有荆州公铁大桥。4座铁路过江通道，那么对应线路自然也有4条。

第一、在宜昌过江，然后通过规划的宜昌至石门铁路铁路接入张家界。那么潜江至宜昌段可利用沪汉蓉铁路，或新建线路。缺点是比较绕。

第二、在荆州李埠公铁桥过江，然后经澧县、石门至张家界。优点是有城市支撑，但线路也略绕，但比第一方案要好很多。

第三、利用已建成的荆州公铁桥，经江陵、公安、澧县、石门至张家界。这条线路的优点是较为顺直，但经过的均是县，缺乏大中城市。

第四、从监利华容公铁桥过江，经华容、津市、石门至张家界。或者稍微挪动一下监利公铁桥的桥位至石首境内，从石首至津市、石门、张家界。

以上这4种方案，你觉得哪种最好呢？欢迎留言交流。