石张高铁进入国家十四五规划,为何石门能成

说起湘西北，有个县是不能被忽略的，这个县就是石门县。

虽然偏居湘西北一隅，这里却有着20年里湖南最强的县级高中—石门一中，有着甜甜的石门柑橘，热情淳朴的人民。

除了石门一中、石门柑橘，石门县还有一个值得老百姓自豪的事情，那就是石门县的铁路。

作为湖南最后一个通高速的县，铁路对于石门老百姓的出行有着重要的意义，石门人民对于铁路也有着深厚的感情。

在常德市，石门县是最早通铁路的县之一，年枝柳铁路建成通车，途经常德市的石门县和澧县，并设有客运站。

年石长铁路动工建设，西起焦柳铁路石门县北站，东至省会长沙市。

当时石长铁路在焦柳铁路有3个接轨站规划，分别是：谭家河、新安和石门。

因为石门接轨站设在县城，加上国家重点工程石门县火电厂也规划建设在石门，最终石长铁路确定在石门县北站接轨焦柳铁路。

当然石门县的铁路客运优势真正发挥出来，还是年石门县火车北站改扩建造成后，近平方米的站房面积，当时在湖南县级火车站里，也是相当的排面。

至此石门县火车北站服务石门及周边慈利、鹤峰、临澧、澧县、津市等地的近万人口，日均旅客到发量在人左右，相当于一个小型地级市的客运量。

在高铁时代，随着宜昌和张家界的兴起，宜昌市成为湖北的省域副中心城市，张家界成为湖南旅游的招牌，湘鄂间传统交通要道西移，石门成为宜昌市南下常德和张家界的节点。

在湖南省十四五综合交通规划示意图中，石门县更是焦柳通道和呼南通道的交汇点，石门县作为湘西北门户城市的地位呼之欲出。

在襄常高铁明确走宜昌市南下的情况下，最近又传来了一个好消息，石门至张家界高铁成功进入了国家十四五铁路规划。

张家界市更是成立了高规格的石张铁路建设协调推进市级专班，正在抓紧推进石张铁路前期工作，力争尽快开工建设。

总的来说，襄常高铁和石门至张家界高铁进入国家十四五铁路规划，将打通常德和张家界的北上通道，发挥出长益常高铁和张吉怀高铁的综合效益。

对于澧水流域的石门、临澧、慈利、澧县和津市而言，随着襄常高铁和石门至张家界高铁的实施，澧水流域的铁路交通状况也将得到明显的改善。

未来的澧水流域，或许不会出现大城市，但是澧水中下游城镇经济带依然可以发出耀眼的光芒。

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