走石门还是澧县宜昌至常德高铁线路走向存在

湖北宜昌至湖南常德高速铁路，简称宜常高铁，是规划中的一条连接湖北省宜昌市与湖南省常德市的高速铁路，国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要一段。属于呼南高铁襄阳至常德段的一部分，又称呼南高铁宜常段。

该高铁项目初步设计时速公里。至于总里程、总投资、湖南湖北境内各多少公里分别投资多少目前尚未明确，因为该条高铁线路走向截止目前尚未最终确定下来，一切需要等国铁集团批复线路修改优化后才能最终确定。

至于此前网上流传的路线走哪里、投资多少、湖南湖北境内各多少公里都是道听途说，各位网友切勿相信。

既然该项目已入规，也得到了国铁集团的大力支持与批复，并列入了国家高铁网建设名录，为何此项目一直未动工建设呢？下面我们来分析一下这个项目进展的来龙去脉。

一、此前国铁集团批复方案为：

现阶段沪渝蓉高铁北沿江方案也已经确定，湖北段部分线路走向为荆门西、当阳西、宜昌北、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰等往西至重庆。其中沪渝蓉高铁武汉至宜昌段早已开工，通车在即；宜昌至重庆涪陵段已经列入年储备开工高铁项目之一（请大家查阅我以前发表的渝宜高铁的文章）。呼南高铁襄阳至荆门段工程可行性研究报告国家批复在即，并列入了年开工高铁之一。

呼南高铁湖北境内最新的规划，从荆门西经当阳、宜昌至五峰，是和沪渝蓉高铁共线建设的，因而呼南高铁宜昌至常德段其实就是五峰至常德段需要新建，且已列入国家铁路十四五建设规划（见我前期发表的渝宜高铁文章）。

二、由于上述方案湖南是最大受益者，因此湖北方面多次致函国铁集团，呼吁继续论证研究该项目线路走向，国铁集团也响应湖北方面的建议暂时叫停了这个项目。因此截止目前摆在国铁集团面前是三种路线方案：

1、经长阳走五峰石门方案，这个方案也是最初批复方案，据说宜昌至五峰与渝宜高铁共线建设可以节约亿元。当然走五峰经石门至常德是湖南省最支持的方案。

2、经宜都石门方案。

3、经宜都澧县方案。

后两个方案都是湖北方面提出的方案，现在国铁集团正在研究论证，最终会选择哪个方案我们也是不得而知，不过在这场高铁博弈中湖南湖北有各自主张并不为奇，一切为了发展，打好高铁牌对地方经济发展是显而易见的，最后鹿死谁手让我们拭目以待。