襄常高铁石门澧县津市和临澧共建一个站

有网友建议石门、澧县、津市和临澧共建一个高铁站，选址在临澧停弦渡、合口或者澧县张公庙一带，取名常德北站。

对此，常德市是这样答复的：关于沿线区县设站问题，将在重启可研等前期工作后，再进行统筹考虑。

那么石门、澧县、津市和临澧共建一个高铁站是否可行呢？

按照年襄常高铁国家预可研方案，襄常高铁在石门县设石门东高铁站、在临澧县设临澧西高铁站。

石门东高铁站初步选址在易家渡镇叶家坪或者田家溪，临澧西高铁站初步选址在现在的石长铁路临澧站的东侧。

实际上最开始石门高铁站的选址是在石门西，在澧县多次请求和协商下，石门县牺牲了西北乡镇几十万人出行便利，将高铁站东移10多公里到石门东。

现在又有网友想把石门的高铁站都剥夺了，可见石门人的仗义不仅没有得到回报，反而让有些人变本加厉。

那么四个县市合建一个高铁站，谁是受益者呢？

以高铁站建在合口镇为例，澧县城区到合口镇约19公里，临澧城区到合口镇约26公里，石门城区离合口镇约27公里。

一个本没有高铁站的地方反而要成为最大的受益者，不得不说这个算盘打得好。

当然，石门县作为襄常高铁的宏观节点，又要兼顾云贵地区和张吉怀高铁北上的顺畅性，石门东高铁站应该是很难撼动。详细原因可见本人前段时间的文章《襄常高铁新动态，石门县是节点，却为澧水流域作出了牺牲？》

那么临澧、津市和澧县三县在二广高速临澧出口附近共建一个高铁站（临澧东）又如何呢？

临澧县城区到临澧东的距离约13公里、津市城区到临澧东的距离约22公里、澧县城区到临澧东的距离约27公里。

3县共站的优点是可以提高临澧东的客流量，增加停靠的车次。

近期来看，确实具有一定的可行性，那么中远期呢，津市和澧县有了这个高铁站就不会争取新的高铁线路，并在城区设站了吗？

一旦津市和澧县城区设了高铁站，临澧东还会有客流吗？不仅津市和澧县的客流不会再到临澧东，就是澧水南岸的临澧人可能都会往石门东或者津澧高铁站跑，到时候临澧东真的就没几趟车停靠了。

另外换位思考一下，如果现在要修的是荆州～澧县～常德高铁，还会有人提议3县或者4县共建一个高铁站吗？

想想当初二广高速可并没有沿着国道走，照顾石门、张家界和临澧的新安、合口等地区。

总的来说，襄常高铁在石门东、临澧西设站，中远期荆常城际在澧县城区设站，老百姓都能够近城区坐高铁，无疑是最好的方案。另外想感叹一句，做人还是要善良。

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