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在湖南西北部,有个县叫澧县,隶属于常德市。

这个县可不简单,以前叫澧州,管辖着澧水流域的石门、临澧、慈利等地,在历史上很长时间里都是与常德市平起平坐。

澧县在历史上之所以比较辉煌,主要还是坐拥湖南省最大的平原、是湘北的粮仓,加上交通便捷,在古代处于陆路交通要道和水运交通的交汇处。

澧县城头山和鸡叫城遗址无不见证了这片土地曾经的肥沃,城头山是迄今中国唯一发现时代最早、文物最丰富、保护最完整的古城遗址,被誉为“中国最早的城市”。

然而“成也平原,败也平原”,就是澧县明明有一个火车站,叫澧县火车站,但是不少澧县老百姓却会选择到周边的石门县和临澧县等地乘车,这是为什么呢?

这不得不从焦柳铁路说起,焦柳铁路是一条连接河南省焦作市与广西柳州市的国家Ⅰ级客货共线铁路。

焦柳铁路于年开工建设,作为一条战备铁路,在湖南境内,也是依山而建,绕开了平原。

所以焦柳铁路虽然途经了澧县,但是只是在澧县西北部的金罗镇设了一个县级站,而金罗镇距离澧县城区有30多公里。

由于路况原因,30多公里的路程却要接近1个小时才能到达,坐车的人越来越少,车次自然也越来越少,形成恶性循环。

不少澧县老百姓出行也就选择了路况条件更好、时间更短、车次更多的石门县火车北站和临澧站。

高铁时代,澧县也有机会改变没有铁路过城区的状况,然而随着宜昌市和张家界的兴起,整个湘鄂西的城市格局已经发生了很大的变化。

荆州不再是三国时的荆州,澧县也不再是以前的澧州,宜昌成为了长江中上游的区域中心城市,张家界市成为了湖南旅游的招牌。

整个湘鄂西的城市重心西偏,石门县地处宜昌市、荆州市、常德市和张家界市的地理几何中心,顺势成为湘西北的门户。

最终就是一个大家都已经知道的结果,襄常高铁走宜昌市和石门县,无缘澧县。

当然,值得欣慰的是,石门县的高铁站设在城东,距离澧县城区只有三十多公里,走沅澧快速干线也就二三十分钟,也是非常便捷。

另外在十四五期间,澧县火车站还将升级改造,总投资4亿元,包括扩建站房平方米、候车室平方米等。

总的来说,十四五期间澧县的铁路交通会慢慢得到改善,老百姓出行也会越来越方便。

你认为呢?

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