年4月23日、24日，湖南省发改委先后对两份提案进行了答复。第一份：《关于加快推进呼南高铁宜昌至常德铁路开工建设的建议》第二份：《关于加快建设荆州—津澧—常德高铁的建议》从两份提案来看，第一份呼南高铁宜昌至常德段，依据是湖北省和湖南省的十三五规划；而第二份则是关于荆州-津澧-常德高铁，而这条铁路的依据是湖北省年公开的一芯两带三区产业布局及实施意见，以及常德市津澧新城规划。由于这两份提案具有关联性，又几乎在同一时间答复，因此具体的答复内容基本一致。但其中有一个很关键的地方表述有差异。第一份是：荆门经宜昌经石门至常德线路是襄常铁路比选方案之一。第二份是：荆州经津澧至常德线路是襄常铁路比选方案之一。什么是比选方案？襄常高铁有几种必选方案按照铁路规划的原则，国家规划图只给出大致位置以及节点城市。而在线路具体勘查设计时，一般都应由设计单位根据节点城市以及宏观走向，给出三种以上的具体线路。以供审查会时，根据专家组评审意见，选出最优方案上报审查。而襄常高铁在年就已经通过预可研审查，当时给出的3种方案，基本集中在从宜昌过江后的线路差异，即分别为：长阳五峰方案、宜都五峰方案，以及宜都松滋方案。后在年最终确定以长阳、五峰方案制定可研报告上报国家铁总，自此襄常高铁再无实质性进展。从以上可以看出，荆州-澧县-常德高铁在年的时候并未进入呼南高铁襄常段的比选方案。而湖南省此次的回复，也是首次表述了襄常高铁的这一新变化。荆常高铁纳入比选方案的意义这对于荆州而言，肯定是具有积极意义的。因为按照年的可研文本，襄常高铁是完全没有机会过境荆州的。但到了年，湖南省却说湖北省荆门以南路线未确定，荆州和宜昌路线仍在比选中。这就相当于之前的方案上引入新的比选线路，下一步必将对这两个线路进一步分析论证。而在去年国家铁总也曾表态，对于部分路段考虑取直。湖南省的这份回复，给了荆州一个希望。或许真正的谜底，还是要等到最新的铁路规划发布才能揭晓。而疫情之后，交通基础设施建设迎来关键窗口期，尤其是湖北。襄常高铁双通道或可解决宜昌和荆州之争。
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