北京白癜风医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/年，随着全国及各地十四五规划的公布，湖北、湖南当下最受热议的交通项目——呼南高铁襄常段走向与进度又成为焦点，相关的各方表述也有了细微变化：宜昌只争取至石门首先是宜昌，提法已经改为呼南高铁宜昌至常德石门段，突出石门作为线路的终点或者节点。我们知道，中长期铁路网规划中的呼南通道襄阳、常德是节点，宜昌与石门并非节点。宜昌此时突出石门，可能有两个原因。第一，国铁表态呼南长江以南暂缓，宜昌只能重拾武陵山区扶贫规划中的宜石铁路，以区域扶贫规划为指引，希望启动建设。但是需要注意的是，原规划宜石铁路从宜万铁路宜昌南站引出，是一条单线铁路，并且武陵山区扶贫规划年已经到期。第二，宜昌至石门铁路可以连接石门至张家界高铁，与张吉怀高铁贯通，也是一条南下通道。但这条南下通道无法直达珠三角，含金量大打折扣。襄常高铁原预可研方案变化较大根据目前湖北的铁路项目建设计划，襄常高铁年襄荆宜常的预可研方案其实已经被拆分成了6部分：①襄阳至荆门段以及荆门西站的襄常场：湖北已经单独立项，即将开工。②荆门至宜昌段：原线位让给沿江高铁，新建三四线未纳入规划。③宜昌北站襄常场：改为远期预留，与沿江高铁联络线被取消，但目前宜昌还在争取在沿江高铁中一次建成。④宜昌花艳路大桥：刚开始环评。⑤宜昌北站至石门段：宜昌争取纳入规划。⑥石门至常德段：归湖南方面规划，尚无信息。由此可见，被拆分后，襄常高铁年方案作为一个整体项目已经作废，上述被分拆的项目都需要重新走预可研和可研程序。目前宜昌在力争第③④⑤项，目前④还在环评，离可研批复至少还有2年时间。③由于沿江高铁可研批复已定，初步设计更改的可能性不大，只能和⑤一起实施。而⑤是新项目，要重新争取进规划后再编制可研报告。荆州至常德高铁已经完成预可研作为推进荆常高铁最高调的常德，一方面仍坚持优先推进荆州至常德高铁，力争十四五启动建设。另一方面已于年底，邀请铁四院完成了荆常高铁的预可研。并且年3月，铁一院还赴澧县就荆常高铁与张吉怀高铁联络线进行踏勘，说明常德方面已经在从整体路网规划上布局荆常高铁。襄荆荆常进度追平，等待十四五规划一锤定音铁路项目的建设有着极其严格的审批流程：未纳入规划的项目只能由地方自费进行规划研究，落地遥遥无期；只有进入了规划的项目才能启动预可研，取得国铁评审意见后编制可研报告；如果已经列入开工计划的项目则可以省去预可研，直接进入可研环节。从这点来看，无疑常德方面将荆州至常德高铁作为了呼南高铁襄常段的东线方案，开展预可研。而根据前述分析，呼南高铁襄常段年预可研的西线方案已经被拆分6段推进。各段的进度不一致，推进极为困难。对比襄常高铁东西线进度，襄荆荆常的进度已经追平。其实国铁集团年两次信息透露，已经明确了呼南高铁选择东线方案的可能性较大，只不过中长期铁路网规划修编与十四五铁路网规划的编制是一个系统工程，最新信息预计今年能完成并对外公布。届时，襄荆荆常的东线方案将一槌定音，进度也会加快，希望能实现尽早开工。原创声明：该文章由本平台签约作者：江汉九十埠原创；谈楚论荆州审核修改。如大家对本话题感兴趣，欢迎留言、评论、转发。
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