澧县二度失手铁路,原因是什么,与石门

在湖南西北部，有个县叫澧县，隶属于常德市。

这个县可不简单，以前叫澧州，管辖着澧水流域的石门、临澧、慈利等地，在历史上很长时间里都是与常德市平起平坐。

澧县在历史上之所以比较辉煌，主要还是坐拥湖南省最大的平原、是湘北的粮仓，加上交通便捷，在古代处于陆路交通要道和水运交通的交汇处。

澧县城头山和鸡叫城遗址无不见证了这片土地曾经的肥沃，城头山是迄今中国唯一发现时代最早、文物最丰富、保护最完整的古城遗址，被誉为“中国最早的城市”。

然而“成也平原，败也平原”，就是澧县明明有一个火车站，叫澧县火车站，但是不少澧县老百姓却会选择到周边的石门县和临澧县等地乘车，这是为什么呢？

这不得不从焦柳铁路说起，焦柳铁路是一条连接河南省焦作市与广西柳州市的国家Ⅰ级客货共线铁路。

焦柳铁路于年开工建设，作为一条战备铁路，在湖南境内，也是依山而建，绕开了平原。

所以焦柳铁路虽然途经了澧县，但是只是在澧县西北部的金罗镇设了一个县级站，而金罗镇距离澧县城区有30多公里。

由于路况原因，30多公里的路程却要接近1个小时才能到达，坐车的人越来越少，车次自然也越来越少，形成恶性循环。

不少澧县老百姓出行也就选择了路况条件更好、时间更短、车次更多的石门县火车北站和临澧站。

高铁时代，澧县也有机会改变没有铁路过城区的状况，然而随着宜昌市和张家界的兴起，整个湘鄂西的城市格局已经发生了很大的变化。

荆州不再是三国时的荆州，澧县也不再是以前的澧州，宜昌成为了长江中上游的区域中心城市，张家界市成为了湖南旅游的招牌。

整个湘鄂西的城市重心西偏，石门县地处宜昌市、荆州市、常德市和张家界市的地理几何中心，顺势成为湘西北的门户。

最终就是一个大家都已经知道的结果，襄常高铁走宜昌市和石门县，无缘澧县。

当然，值得欣慰的是，石门县的高铁站设在城东，距离澧县城区只有三十多公里，走沅澧快速干线也就二三十分钟，也是非常便捷。

另外在十四五期间，澧县火车站还将升级改造，总投资4亿元，包括扩建站房平方米、候车室平方米等。

总的来说，十四五期间澧县的铁路交通会慢慢得到改善，老百姓出行也会越来越方便。

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