襄常高铁新动态,石门县是节点,却为澧水流

襄常高铁进入了湖北省年重大项目名单，并且明确是走宜昌到常德，年3月，湖南在回复一名网友的来信时，更是提出石门县是襄常高铁的节点。

回复里是这样说的：根据现行国家中长期铁路网规划，襄阳至常德铁路宏观线位走向为襄阳至荆门至宜昌至石门至常德。

虽然最新的国家中长期铁路网规划还没有发布，但是襄常高铁已经明确维持宜昌南下的线路方案，石门是襄常高铁的节点也就没有变化。

无独有偶，在年3月国家发布的《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》里，襄常高铁进入了规划，并且示意图走向是宜昌、石门。

为什么石门仅仅只是湖南的一个县，却可以成为襄常高铁的节点呢？

首先在年国家铁路发展计划里，写的是襄阳至石门铁路，后来才延伸到常德，可见石门在国家铁路路网里，也是一个非常有价值的节点。

其次襄常高铁襄阳至石门段，不仅仅是国家八纵八横高铁呼南通道的一部分，还是云贵地区和张吉怀高铁的北上通道，张家界和常德方向在石门分叉。

实际上当初石门县的高铁站位有多套方案，考虑到张吉怀高铁北上的顺畅性，石门西无疑最合适，后来考虑到津澧地区老百姓的高铁出行需求。

在澧县多次请求与协商的情况上，石门高铁站站址东移10多公里，由石门西变为石门东。

年澧县在回复一名网友的来信里是这样说的：襄常高铁的走向基本确定，即襄阳—荆门—宜昌—长阳—五峰—石门—临澧—常德走向。

经我县多次与石门县协商，并向常德、铁四院汇报争取，站点拟设在石门以东易家渡镇叶家坪村，距澧县直线距离26公里，建成运营后将给我县人民出行带来便利，满足出行需要。

然而在后续的襄常高铁走向之争中，石门县曾经的仁义之举却付诸东流，不仅没有得到回报，差点连高铁都被别人拿走了，实际上石门高铁站由西往东，牺牲了石门西北乡镇几十万人的出行便利。

石门高铁站由西往东，另外一个受益者则是临澧县。

如果襄常高铁在石门西设站，临澧县就很难在近城区设站，甚至有可能无法设站，另外石门东高铁站的站位，也让澧水北岸的临澧老百姓出行变得异常方便。

不得不说，在襄常高铁的走向和设站上，石门虽然是节点，却也作出了牺牲，兼顾了澧水流域澧县、津市和临澧的利益和老百姓的出行需求。

当然，如果站在更高的层面，这是最合理的站位，也是最好的结局。

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